prozentuale Verteilung
Hier sind alle Autos einander gegenübergestellt, für die ich schon einmal Kosten aufgestellt hatte, um zu sehen, was man so erkennen kann. Die erste Grafik gibt ein gutes Bild, wie sich die einzelnen Blöcke so in Prozent verteilen.
Die Balken sind alle gleich groß. Denn die Summe über alle Prozente gibt ja jedesmal Hundert.
Übersicht über die Verteilung nach Cent je gefahrenem Kilometer
tabellarische Kosten in ct je Kilometer
Marke	Typ	in km	Kraftstoff	Wartg &Rep ct/km	Zub. SA ct/km	Fixe Kosten	∑ ct/km	./. Ersatz ct/km	Eigen anteil ct/km
l/ 100km	€/ l	ct/km	LPG ROI ct/km	Vers. ct/km	Kfz- St.	AfA ct/km
VW	Golf 4 TDI	50.649	6,4	1,11	7,07	- - -	4,79	1,73	5,65	3,00	2,52	28,00	---	28,00
VW	T3 Multivan	70.039	13,1	0,88	11,49	-6,83	10,25	4,65	4,84	2,59	3,57	37,75	0,36	37,39
nicht mehr aktiv:
BMW	318i CabrioAnisha	16.307	9,2	0,45	4,09	-7,90	15,38	- - -	2,60	0,74	14,41	38,69	17,71	20,98
BMW	525 eA	390.114	12,1	0,51	6,21	-4,41	5,72	1,95	1,69	1,04	0,98	17,75	-0,69	17,06
BMW	525eA Lucky Luke	51.696	8,4	1,61	13,41	- - -	3,46	0,16	2,78	2,85	1,34	24,29	---	24,29
VW	Golf 3 GTD	63.398	4,8	1,23	5,99	- - -	5,77	1,21	2,36	1,62	0,65	17,80	---	17,80
BMW	525eA Hercule	6.098	9,0	1,65	12,96	- - -	30,59	1,51	11,68	9,76	- - -	21,44	---	21,44
Opel	Omega A Car.GL	264.968	10,6	0,49	5,18	-3,07	3,08	0,86	1,39	0,34	1,06	11,93	-0,99	10,93
Opel	Omega A Car. CD	101.147	11,4	0,48	5,66	-4,70	6,50	2,23	1,40	0,53	0,10	16,51	---	16,51
Peugeot	505 SR	93.603	11,7	0,38	4,46	-2,61	4,10	2,14	1,92	1,04	3,55	18,05	-2,04	16,01
BMW	524 td	72.461	8,2	0,45	3,64	---	12,63	0,56	1,85	1,04	0,66	22,26	-2,89	19,36
Audi	100 GL Avant	25.364	11,4	0,60	6,83	---	6,87	---	1,97	0,86	0,40	17,98	-3,13	14,85
Die Länge des jeweiligen Balkens zeigt die Gesamtkosten...
Es fällt auf, dass Der historische Eta (obwohl ohne Wertverlust angesetzt) am teuersten erscheint, weil die recht hohen Reparaturkosten sich auf nur sehr wenige km verteilen. Cabrio und Bus deutlich teurer sind, als alle anderen Fahrzeuge, was beim Cabrio durch den Totalverlust durch Unfall begründet ist, (was aber durch die Vollkasko ersetzt wurde, so daß man sich das Stück des Balkens auch wegdenken kann) beim Bus auch an der für die Haltedauer recht geringen Fahrleistung liegt Cabrio und Bus eine höhere Ersparnis durch Gas (ROI = Return on Investment) aufweisen, was beim Cabrio am extremen Preisunterschied zwischen dem belgischem LPG (30ct/l) und Eurosuper (133ct/l) in Deutschland, und beim Bus am insgesamt sehr hohen Spritverbrauch des Busses liegt. der 524 Turbodiesel zwar im Verbrauch (mit bedingt durch die seinerzeit insgesamt günstigeren Dieselpreise und meine häufigen Tankausflüge in das noch günstigere Luxemburg) am günstigsten ist, durch Reparaturen aber trotz hoher km recht teuer war... Die Gasautos die Preissteigerungen für Sprit seit den 80ern ganz gut begrenzen konnten. Der weisse 83er 525eA Lucky Luke hätte direkt auf Gas umgerüstet durch LPG gespart: 6,9 ct/km [13,41 ct/l (Benzinkosten) - ( 13,41 ct/l : 1,61 €/l x 1,3 (30% Gasmehrverbrauch) x 0,60 ct/l (Gaspreis) )] 3.500 € [6,9 ct/km (Gasersparnis) x 50.696 km]
Übersicht über die Kosten in Euro je Tag
Verteilung nach € je Tag
Marke	Typ	in Tagen	Kraftstoff	Wartg &Rep €/Tag	Zub. SA €/Tag	Fixe Kosten	∑ €/Tag	./. Ersatz €/Tag	Eigen anteil €/Tag
l/ 100km	€/ l	€/Tag	LPG ROI €/Tag	Vers. €/Tag	Kfz- St.	AfA €/Tag
VW	Golf 4 TDI	1.847	6,4	1,11	1,94	- - -	1,31	0,47	1,55	0,82	0,69	7,67	---	7,67
VW	T3 Multivan	7.671	13,1	0,88	1,05	-0,66	0,94	0,42	0,44	0,24	0,33	3,45	0,03	3,41
nicht mehr aktiv:
BMW	318i CabrioAnisha	367	9,2	0,45	1,84	-3,55	6,91	- - -	1,17	0,33	6,47	17,38	-7,96	9,42
BMW	525 eA	5.151	12,1	0,51	4,70	-3,07	4,33	1,48	1,28	0,78	0,74	13,44	-0,52	12,92
BMW	525eA Lucky Luke	1.752	8,4	1,61	3,96	- - -	1,02	0,05	1,34	1,97	0,87	7,17	---	7,17
VW	Golf 3 GTD	1.247	4,8	1,23	3,05	- - -	2,93	0,11	0,61	1,31	0,65	9,05	---	9,05
BMW	525eA Hercule	822	9,0	1,65	0,96	- - -	2,27	0,11	1,84	1,97	- - -	3,09	---	3,09
Opel	Omega A Car.GL	2.497	10,6	0,49	5,49	-3,26	3,27	0,91	1,47	0,36	1,13	12,66	-1,05	11,60
Opel	Omega A Car. CD	1.385	11,4	0,48	4,13	-3,43	4,75	1,63	1,02	0,39	0,07	12,05	---	12,05
Peugeot	505 SR	1.075	11,7	0,38	3,88	-2,27	3,57	1,87	1,67	0,90	3,09	15,72	-1,78	13,94
BMW	524 td	1.018	8,2	0,45	2,59	---	8,99	0,40	1,32	0,74	0,47	15,84	-2,06	13,78
Audi	100 GL Avant	550	11,4	0,60	3,15	---	3,17	---	0,91	0,40	0,19	8,21	-1,44	6,85
Die Grafik zeigt, dass weniger gefahrene Auto in den täglichen Kosten tendenziell besser dastehen.
Hier fällt auf, dass... der Bus zwar pro Kilometer am teuersten ist, pro Tag aber am wenigsten kostet. Idealer Zweitwagen trotz hohem Verbrauch. der Turbodiesel auch hier im Verbrauch zwar am günstigsten ist, durch die hohen Reparaturen aber auch hier recht teuer war.
Übersicht über die Kosten der Kraftstoffarten
Watt bruuke dieä dann unn watt iss jüenstijer ? Jass, Bensihn oda Dihsl ?
Kiekt man bluoß op deä Verbruuk in Lita' schinnt Jass nitt jüenstijer siehn te küenne. Deä Dihsl schinnt heä de Nas vüere te hebbe, sou ook deä Lita'priis jeringer als deä van Bensihn iss...
Jass hätt kloar de Nas' vüere !
Leksse be' deä Verbruuk ävver de Priise van Hüett te Jronge, fällt deä schiinba' jüenstije Dihsel ook bee de Spritkossde kloar hinger de Jassautos terüeck.
Und was spart man so durch Flüssiggas ?
Ersparte Kraftstoffkosten durch Autogas/LPG
Marke	Typ	Kosten der Gasanlage	Ersparte Kraftstoffkosten	in Tagen	p.a. Zins (*) der Umrüstkosten	km gesamt	km p.a.
BMW	525 eA	2.009 €	15.281 €	3.389	24,4%	281.689	30.332
nicht mehr aktiv:
BMW	525 eA	2.009 €	15.281 €	3.389	24,4%	281.689	30.332
BMW	525 eA	2.009 €	15.789 €	3.389	24,4%	281.689	30.332
Opel	Omega A Car.GL	2.224 €	8.134 €	1.463	38,2%	168.200	41.964
Opel	Omega A Car. CD	2.250 €	4.750 €	1.335	22,7%	97.079	26.542
Peugeot	505 SR	971 €	2.439 €	1.006	39,7%	61.341	22.256

Summen	7.455 €	30.603 €	7.193	~ 30%	608.309	30.865
(*)Würde man statt einer Umrüstung auf Gas den Betrag anlegen, müßte dieser diese Verzinsung bringen, um am Ende denselben Betrag zu haben, den die Gasanlage an Kraftstoffkosten eingespart hat.
* Würde man statt einer LPG-/Flüssiggas-Umrüstung den Betrag der Umrüstkosten anlegen, hätte dieser über die gesamte Zeit mit diesem Zinssatz verzinst werden müssen, um am Ende denselben Betrag zu haben, den die Gasanlage an Kraftstoffkosten eingespart hat. Da Kreditzinsen (i.d.R.) weit unterhalb dieser Zinssätze liegen, lohnt sich sogar die Aufnahme eines Kredites, wenn man das Geld für die Umrüstung nicht "flüssig" hat. Legt man ersparte Spritkosten konsequent für die Kreditraten zur Seite, bezahlt sich die Anlage sozusagen von selbst. Spart man nach Tilgung des Kredites, oder wenn man das Geld "übrig" hatte, die ersparten Spritkosten auf einem Sparkassenbuch an, erhält man mit der Zeit ein ordentliches Polster, um größere Reparaturen abzudecken oder später ein neues Auto zu kaufen...

prozentuale Verteilung

Hier sind alle Autos einander gegenübergestellt, für die ich schon einmal Kosten aufgestellt hatte, um zu sehen, was man so erkennen kann. Die erste Grafik gibt ein gutes Bild, wie sich die einzelnen Blöcke so in Prozent verteilen.

Die Balken sind alle gleich groß. Denn die Summe über alle Prozente gibt ja jedesmal Hundert.

Übersicht über die
Verteilung nach Cent je gefahrenem Kilometer

tabellarische Kosten in ct je Kilometer

Marke

Typ

in
km

Kraftstoff

Wartg
&Rep
ct/km

Zub.
SA
ct/km

Fixe Kosten

∑

ct/km

./.
Ersatz

ct/km

Eigen
anteil
ct/km

l/
100km

€/ l

ct/km

LPG
ROI
ct/km

Vers.
ct/km

Kfz-
St.

AfA
ct/km

Golf 4 TDI

50.649

6,4

1,11

7,07

- - -

4,79

1,73

5,65

3,00

2,52

28,00

---

28,00

T3 Multivan

70.039

13,1

0,88

11,49

-6,83

10,25

4,65

4,84

2,59

3,57

37,75

0,36

37,39

nicht mehr aktiv:

BMW

318i CabrioAnisha

16.307

9,2

0,45

4,09

-7,90

15,38

- - -

2,60

0,74

14,41

38,69

17,71

20,98

BMW

525 eA

390.114

12,1

0,51

6,21

-4,41

5,72

1,95

1,69

1,04

0,98

17,75

-0,69

17,06

BMW

525eA Lucky Luke

51.696

8,4

1,61

13,41

- - -

3,46

0,16

2,78

2,85

1,34

24,29

---

24,29

Golf 3 GTD

63.398

4,8

1,23

5,99

- - -

5,77

1,21

2,36

1,62

0,65

17,80

---

17,80

BMW

525eA Hercule

6.098

9,0

1,65

12,96

- - -

30,59

1,51

11,68

9,76

- - -

21,44

---

21,44

Opel

Omega A Car.GL

264.968

10,6

0,49

5,18

-3,07

3,08

0,86

1,39

0,34

1,06

11,93

-0,99

10,93

Opel

Omega A Car. CD

101.147

11,4

0,48

5,66

-4,70

6,50

2,23

1,40

0,53

0,10

16,51

---

16,51

Peugeot

505 SR

93.603

11,7

0,38

4,46

-2,61

4,10

2,14

1,92

1,04

3,55

18,05

-2,04

16,01

BMW

524 td

72.461

8,2

0,45

3,64

---

12,63

0,56

1,85

1,04

0,66

22,26

-2,89

19,36

Audi

100 GL Avant

25.364

11,4

0,60

6,83

---

6,87

---

1,97

0,86

0,40

17,98

-3,13

14,85

Die Länge des jeweiligen Balkens zeigt die Gesamtkosten...

Es fällt auf, dass

Der historische Eta (obwohl ohne Wertverlust angesetzt) am teuersten erscheint, weil die recht hohen Reparaturkosten sich auf nur sehr wenige km verteilen.
Cabrio und Bus deutlich teurer sind, als alle anderen Fahrzeuge, was
- beim Cabrio durch den Totalverlust durch Unfall begründet ist, (was aber durch die Vollkasko ersetzt wurde, so daß man sich das Stück des Balkens auch wegdenken kann)
- beim Bus auch an der für die Haltedauer recht geringen Fahrleistung liegt
Cabrio und Bus eine höhere Ersparnis durch Gas (ROI = Return on Investment) aufweisen, was
- beim Cabrio am extremen Preisunterschied zwischen dem belgischem LPG (30ct/l) und Eurosuper (133ct/l) in Deutschland, und
- beim Bus am insgesamt sehr hohen Spritverbrauch des Busses liegt.
der 524 Turbodiesel zwar im Verbrauch (mit bedingt durch die seinerzeit insgesamt günstigeren Dieselpreise und meine häufigen Tankausflüge in das noch günstigere Luxemburg) am günstigsten ist, durch Reparaturen aber trotz hoher km recht teuer war...
Die Gasautos die Preissteigerungen für Sprit seit den 80ern ganz gut begrenzen konnten.
Der weisse 83er 525eA Lucky Luke hätte direkt auf Gas umgerüstet durch LPG gespart:
- 6,9 ct/km [13,41 ct/l (Benzinkosten) - ( 13,41 ct/l : 1,61 €/l x 1,3 (30% Gasmehrverbrauch) x 0,60 ct/l (Gaspreis) )]
- 3.500 € [6,9 ct/km (Gasersparnis) x 50.696 km]

Übersicht über die
Kosten in Euro je Tag

Verteilung nach € je Tag

Marke

Typ

in
Tagen

Kraftstoff

Wartg
&Rep
€/Tag

Zub.
SA
€/Tag

Fixe Kosten

∑

€/Tag

./.
Ersatz

€/Tag

Eigen
anteil
€/Tag

l/
100km

€/ l

€/Tag

LPG
ROI
€/Tag

Vers.
€/Tag

Kfz-
St.

AfA
€/Tag

Golf 4 TDI

1.847

6,4

1,11

1,94

- - -

1,31

0,47

1,55

0,82

0,69

7,67

---

7,67

T3 Multivan

7.671

13,1

0,88

1,05

-0,66

0,94

0,42

0,44

0,24

0,33

3,45

0,03

3,41

nicht mehr aktiv:

BMW

318i CabrioAnisha

367

9,2

0,45

1,84

-3,55

6,91

- - -

1,17

0,33

6,47

17,38

-7,96

9,42

BMW

525 eA

5.151

12,1

0,51

4,70

-3,07

4,33

1,48

1,28

0,78

0,74

13,44

-0,52

12,92

BMW

525eA Lucky Luke

1.752

8,4

1,61

3,96

- - -

1,02

0,05

1,34

1,97

0,87

7,17

---

7,17

Golf 3 GTD

1.247

4,8

1,23

3,05

- - -

2,93

0,11

0,61

1,31

0,65

9,05

---

9,05

BMW

525eA Hercule

822

9,0

1,65

0,96

- - -

2,27

0,11

1,84

1,97

- - -

3,09

---

3,09

Opel

Omega A Car.GL

2.497

10,6

0,49

5,49

-3,26

3,27

0,91

1,47

0,36

1,13

12,66

-1,05

11,60

Opel

Omega A Car. CD

1.385

11,4

0,48

4,13

-3,43

4,75

1,63

1,02

0,39

0,07

12,05

---

12,05

Peugeot

505 SR

1.075

11,7

0,38

3,88

-2,27

3,57

1,87

1,67

0,90

3,09

15,72

-1,78

13,94

BMW

524 td

1.018

8,2

0,45

2,59

---

8,99

0,40

1,32

0,74

0,47

15,84

-2,06

13,78

Audi

100 GL Avant

550

11,4

0,60

3,15

---

3,17

---

0,91

0,40

0,19

8,21

-1,44

6,85

Die Grafik zeigt, dass weniger gefahrene Auto in den täglichen Kosten tendenziell besser dastehen.

Hier fällt auf, dass...

der Bus zwar pro Kilometer am teuersten ist, pro Tag aber am wenigsten kostet. Idealer Zweitwagen trotz hohem Verbrauch.
der Turbodiesel auch hier im Verbrauch zwar am günstigsten ist, durch die hohen Reparaturen aber auch hier recht teuer war.

Übersicht über die
Kosten der Kraftstoffarten

Watt bruuke dieä dann unn watt iss jüenstijer ?
Jass, Bensihn oda Dihsl ?

Kiekt man bluoß op deä Verbruuk in Lita' schinnt Jass nitt jüenstijer siehn te küenne. Deä Dihsl schinnt heä de Nas vüere te hebbe, sou ook deä Lita'priis jeringer als deä van Bensihn iss...

Jass hätt kloar de Nas' vüere !

Leksse be' deä Verbruuk ävver de Priise van Hüett te Jronge, fällt deä schiinba' jüenstije Dihsel ook bee de Spritkossde kloar hinger de Jassautos terüeck.

Und was spart man so durch Flüssiggas ?

Ersparte Kraftstoffkosten durch Autogas/LPG

Marke

Typ

Kosten der
Gasanlage

Ersparte
Kraftstoffkosten

in
Tagen

p.a. Zins (*) der
Umrüstkosten

km gesamt

km p.a.

BMW

525 eA

2.009 €

15.281 €

3.389

24,4%

281.689

30.332

nicht mehr aktiv:

BMW

525 eA

2.009 €

15.281 €

3.389

24,4%

281.689

30.332

BMW

525 eA

2.009 €

15.789 €

3.389

24,4%

281.689

30.332

Opel

Omega A Car.GL

2.224 €

8.134 €

1.463

38,2%

168.200

41.964

Opel

Omega A Car. CD

2.250 €

4.750 €

1.335

22,7%

97.079

26.542

Peugeot

505 SR

971 €

2.439 €

1.006

39,7%

61.341

22.256

Summen

7.455 €

30.603 €

7.193

~ 30%

608.309

30.865

(*)Würde man statt einer Umrüstung auf Gas den Betrag anlegen, müßte dieser diese Verzinsung bringen, um am Ende denselben Betrag zu haben, den die Gasanlage an Kraftstoffkosten eingespart hat.

* Würde man statt einer LPG-/Flüssiggas-Umrüstung den Betrag der Umrüstkosten anlegen, hätte dieser über die gesamte Zeit mit diesem Zinssatz verzinst werden müssen, um am Ende denselben Betrag zu haben, den die Gasanlage an Kraftstoffkosten eingespart hat.

Da Kreditzinsen (i.d.R.) weit unterhalb dieser Zinssätze liegen, lohnt sich sogar die Aufnahme eines Kredites, wenn man das Geld für die Umrüstung nicht "flüssig" hat. Legt man ersparte Spritkosten konsequent für die Kreditraten zur Seite, bezahlt sich die Anlage sozusagen von selbst.

Spart man nach Tilgung des Kredites, oder wenn man das Geld "übrig" hatte, die ersparten Spritkosten auf einem Sparkassenbuch an, erhält man mit der Zeit ein ordentliches Polster, um größere Reparaturen abzudecken oder später ein neues Auto zu kaufen...

prozentuale Verteilung

Übersicht über die Verteilung nach Cent je gefahrenem Kilometer

tabellarische Kosten in ct je Kilometer

Übersicht über die Kosten in Euro je Tag

Verteilung nach € je Tag

Übersicht über dieKosten der Kraftstoffarten

Watt bruuke dieä dann unn watt iss jüenstijer ? Jass, Bensihn oda Dihsl ?

Jass hätt kloar de Nas' vüere !

Und was spart man so durch Flüssiggas ?

Ersparte Kraftstoffkosten durch Autogas/LPG

15.281 €

24,4%

15.281 €

24,4%

15.789 €

24,4%

8.134 €

38,2%

4.750 €

22,7%

2.439 €

39,7%

30.603 €

~ 30%

Autoübersicht - Kostenverteilung

Übersicht über die
Verteilung nach Cent je gefahrenem Kilometer

Übersicht über die
Kosten in Euro je Tag

Übersicht über die
Kosten der Kraftstoffarten

Watt bruuke dieä dann unn watt iss jüenstijer ?
Jass, Bensihn oda Dihsl ?